本文轉(zhuǎn)載自阿特斯拉·科普柯空壓機官網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！

通過《壓縮空氣站能效分級指南》評定的一級能效空壓機站誕生

阿特拉斯·科普柯空壓機致力于減少碳排放，除了在產(chǎn)品設(shè)計端秉承這一宗旨，在行業(yè)應(yīng)用端也發(fā)揮著影響力。

中秦興龍工業(yè)集團隸屬于中秦興龍投資控股有限公司，創(chuàng)建于1994年，是以鋁合金車輪研發(fā)制造為主，鋁合金車輪年產(chǎn)能1300萬只。集團旗下?lián)碛?家公司，其中，秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司主營鋁合金汽車輪轂的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售，為梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾、豐田等主要整車制造商配套供貨，多年來一直在探索節(jié)能的更多可能性。那么秦皇島戴卡興龍輪轂是如何生產(chǎn)這些優(yōu)質(zhì)的輪轂的呢?除了精湛的技術(shù)和加工工藝，還有來自阿特拉斯·科普柯的定制壓縮空氣解決方案。

“高性能鋁合金”輪轂的生產(chǎn)過程需要大量的高品質(zhì)無油壓縮空氣。鋁液生產(chǎn)、低壓鑄造成型、自動化數(shù)控加工、噴涂包裝以及安全質(zhì)量檢測檢驗等各重要工序都離不開壓縮空氣。2017年秦皇島戴卡興龍輪轂決定投資一個全新的壓縮空氣站，并選擇了能夠提供全套壓縮空氣系統(tǒng)及后處理解決方案的制造商——阿特拉斯·科普柯空壓機。

“在我們這個新空壓站房建立之初，我們采納了阿特拉斯·科普柯空壓機的建議，壓縮空氣系統(tǒng)是整個工廠的耗電大頭。新建站不僅需要考慮單臺設(shè)備的能耗，還要充分考慮整個空壓站房的能耗?！鼻鼗蕧u戴卡興龍輪轂動力工程師劉先生表示。

節(jié)能的壓縮空氣解決方案不僅僅依靠單個設(shè)備的節(jié)能，還需要整體規(guī)劃整套系統(tǒng)，根據(jù)用戶的使用情況量身定制，才能真正做到節(jié)能。為推廣空壓站整體節(jié)能的重要性，推進壓縮機行業(yè)及用戶行業(yè)加快升級節(jié)能減排技術(shù)和促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，阿特拉斯·科普柯、合肥通用所和壓縮機協(xié)會三方合作發(fā)起，推出了中國空氣壓縮機行業(yè)團體標(biāo)準(zhǔn)——《壓縮空氣站能效分級指南》，用于評定空壓站的整體能效水平。

“阿特拉斯·科普柯空壓機的工程經(jīng)理根據(jù)我們的用氣需求，為整個站房提供了詳細(xì)的規(guī)劃和方案，選擇了三臺無油離心機、兩臺變頻無油螺桿機、壓縮熱零氣耗轉(zhuǎn)鼓式吸干機和能量回收裝置，并通過阿特拉斯·科普柯智能中央管理系統(tǒng)集中控制，高低壓分區(qū)，大幅降低能耗?！鼻鼗蕧u戴卡興龍輪轂動力工程師劉先生表示。阿特拉斯·科普柯空壓機的這套方案為秦皇島戴卡輪轂帶來的節(jié)能收益非常顯著，對比現(xiàn)有老廠，壓縮空氣系統(tǒng)成本下降高達24%。

“為檢驗實際成效，我們邀請合肥通用機電產(chǎn)品檢測院進行檢測，按照剛剛發(fā)布的壓縮空氣站能效分級指南進行能效等級評定。作為一家勇于承擔(dān)社會負(fù)責(zé)任的企業(yè)，秦皇島戴卡輪轂愿意率先掛牌進行能效等級檢測，為空壓機房能效等級的推廣做貢獻?！鼻鼗蕧u戴卡興龍輪轂動力工程師劉先生說。

經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)的檢測專家24個小時的標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)監(jiān)測，新壓縮空氣站的輸功效率達到55.74%，高于一級指標(biāo)3%以上。秦皇島戴卡興龍通過《壓縮空氣站能效分級指南》一級能效檢測，對節(jié)能減排和促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。戴卡輪轂公司通過一個能效站房的認(rèn)定和一個以一級能效站房作為目標(biāo)的改造項目，共同的節(jié)能減排目標(biāo)使得阿特拉斯·科普柯空壓機技術(shù)部建立了充分的信任，在戴卡集團的其他項目中，正在進行著廣泛的合作。 節(jié)能減排，我們期待壓縮空氣使用單位更多的關(guān)注，更多的加入，為社會減少碳排放貢獻力量!